Đề xuất Logistics

　　Theo Thần PhàmVận tải biển Việt NamTin tức mới nhất，Thuế quan của Mỹ tiếp tục đe dọa quan hệ thương mại toàn cầu，Và trong ba năm qua,，Tăng trưởng thương mại ổn định giữa Mỹ và châu Âu đang bị đe dọa，Tác động của nó sẽ không được giải quyết nhanh chóng trong một thời gian ngắn.。

　　Từ2016Năm nay，Khu vực xuyên Đại Tây Dương luôn là ngành công nghiệp ổn định nhất trong ngành vận tải container Đông Tây chính.，Tăng trưởng mạnh cả về số lượng chuyến đi và trở về，Tuy nhiên, sự leo thang căng thẳng thương mại gần đây đã làm lu mờ nó.2020Viễn cảnh năm。

　　Trong12Trong chuyến thăm cấp nhà nước của Tổng thống Trump tới châu Âu vào đầu tháng này，Văn phòng Đại diện Thương mại Hoa Kỳ cho biết，Đang xem xét thông qua việc cung cấp cho nhà sản xuất máy bay Airbus（Airbus）Trợ cấp thanh toán，Tăng thuế hiện tại của Mỹ đối với EU。máy bay mới10％Thuế quan và một số hàng hóa châu Âu25％Thuế quan，Bao gồm denim，Xe máy và rượu，Vu10Tháng18Ngày có hiệu lực đối với hàng nhập khẩu của Mỹ。

　　Đồng thời，Mỹ dọa tấn công Pháp24Hàng tỷ USD của Pháp（Bao gồm Champagne，Hành lý nhập khẩu và các mặt hàng xa xỉ khác）Tuyển dụng100％Thuế quan，Điều này sẽ ảnh hưởng đến thuế dịch vụ kỹ thuật số của Pháp.，Điều này sẽ ảnh hưởng đến các công ty công nghệ Mỹ.。

　　Cả hai thông tin này đều nhận được phản ứng mạnh mẽ từ EU.，Brussels ngay lập tức đe dọa áp thuế trả đũa，và cam kết hỗ trợ Pháp trong tranh chấp với Hoa Kỳ。

　　Total container trade between the United States and North Europe grew 4.5 percent year over year in the first nine months of 2019, while trade with the Mediterranean was up 10.5 percent during the same period.

​　　Từ1Tháng đến9Tháng，Tổng tải trọng thương mại giữa Mỹ và Bắc Âu tăng4.5%，Tiếp cận300VạnTEU。Nhập khẩu của Mỹ tăng so với cùng kỳ4.3%，Xuất khẩu tăng4.7%。2018Tăng trưởng thương mại cả năm3.5%，2017Tăng trưởng hàng năm6%。

　　Theo nhưPIERSDữ liệu，Hoa Kỳ-Địa Trung Hải.，Đến9Tháng mới thôi.，Khối lượng vận chuyển tăng so với cùng kỳ10.5%，Nhập khẩu của Mỹ tăng11.1%，Tăng trưởng xuất khẩu10.2%。

　　“Thương mại xuyên Đại Tây Dương rõ ràng đang tăng cường，Và nó đã diễn ra trong một thời gian khá dài，Phục hồi2016Bị mất khi thị trường sụp đổ70%Chia sẻ trên，”Công ty tư vấn Marine Intelligence(Sea-Intelligence Consulting)Giám đốc điều hành Allen·bởi Murphy(Alan Murphy)Nói。

　　Ảnh: Ocean Intelligence Corporation(sea intelligence)Dữ liệu，Thương mại xuyên Đại Tây Dương giữa Rotterdam và New York，Vận chuyển khứ hồi cho thương mại xuyên Đại Tây Dương từ2012Điểm cao của năm giảm，Sau đó, trong2013Mùa xuân đến2015Mùa xuân năm nào cũng ổn định.TEU 3000Mức USD。

　　“Khi2016Khi thị trường sụp đổ，Điều này khiến lãi suất giảm xuống mỗiTEU 2000Đô la Mỹ。Kể từ đó，Mức cước vận chuyển khứ hồi tăng dần，”Murphy anh ấy nói。

　　Tuy nhiên, công suất của các tuyến đường đi về phía đông của Mỹ và châu Âu đã bị ảnh hưởng bởi sức mạnh thương mại.。Ước tính Marine Intelligence，Quý IV，Năng lực thương mại của Bắc Âu và Bờ Đông Hoa Kỳ sẽ tăng hàng năm10.3%，Trong khi đó, khả năng thương mại giữa Địa Trung Hải và bờ biển phía đông của Mỹ sẽ tăng lên.9.8%。

　　Chỉ số Drury World Container Index(Drewry World Container Index)Hiển thị，12Tuần đầu tiên của tháng，Giá container của Mỹ và châu Âu giảm so với cùng kỳ năm ngoái11%，Đến mỗiFEU 525Đô la Mỹ。

　　Kinh doanh phương Tây thì ngược lại.，12Đầu tháng chạm vào mỗiFEU 2,391Đô la Mỹ，cao hơn so với cùng kỳ năm ngoái.18%。

　　Công ty giao nhận vận tảiC.H. RobinsonPhó Chủ tịch Dịch vụ Hàng hải Toàn cầu Sri·Name(Sri Laxmana)Giới thiệu，2018Kim ngạch thương mại xuất khẩu Mỹ - Âu hàng năm là3190tỷ USD，Từ1Tháng đến8Tháng là2240tỷ USD。Nếu mức khối lượng giao dịch năm nay kết thúc với một vòng cung tương tự，2019Tăng trưởng thương mại hàng năm có thể cao như3%Đến5%。

　　Nhưng Laxmana cảnh báo người vận chuyển，Theo dõi chặt chẽ thuế quan của Mỹ và các biện pháp trả đũa có thể có của EU。Hàng hóa xuất khẩu chính từ Mỹ sang châu Âu là hàng không vũ trụ.、Máy tính&Điện tử、Sản phẩm dược phẩm và máy móc，Tất cả các sản phẩm này phải chịu thuế hiện tại hoặc đề xuất。

　　bởi WTO(WTO)Quyết định gần đây cho phép Mỹ chống lại EU(EU)Đối với Airbus(Airbus)Trợ cấp thực hiện chế tài，Các chủ hàng xuất khẩu của Mỹ sang châu Âu cần chuẩn bị cho EU áp thuế đối với hàng hóa của Mỹ。

　　Một lợi ích khác của việc giao nhận tận hưởng thương mại xuyên Đại Tây Dương mạnh mẽ là Panabana của Thụy Sĩ,Số lượng hàng nhập khẩu từ châu Âu đã tăng lên.5%，Trong1Tháng- 9Tháng
Trong khi đó là64772 TEU。

　　cánh buồmVận tải biển Việt NamBiên tập viên được tóm tắt，Theo nhưPIERSDữ liệu，Điều này đặt công ty giao nhận vừa hoàn thành việc sáp nhập mới ở vị trí thứ hai.，Sau các nhà lãnh đạo thị trườngKuehne + Nagel，Người sau ở2019Năm trước9Một tháng đã xử lý.149,892MộtTEU。Con số này khiến Trans-Bana chỉ thấp hơn một chút so với thương mại xuyên Đại Tây Dương.10%Thị phần。